Mercedes-Benz Atego 824L jako baza pod autotransporter
Mercedes-Benz Atego 824L—-Autotransporter—- to zestaw stworzony z myślą o profesjonalnym przewozie ładunków, w tym pojazdów na specjalistycznej zabudowie typu autotransporter. To propozycja dla firm, które potrzebują gotowego, spójnego systemu: od podwozia ciężarowego, przez rozwiązania bezpieczeństwa i komfortu kierowcy, po dopracowaną konstrukcję platformy oraz przyczepy pneumatycznej jednoosiowej.
W ofercie znajduje się fabrycznie nowy samochód Mercedes-Benz Atego wraz z zabudową autotransporter z przyczepą pneumatyczną wykonaną przez BLYSS POLSKA SP. Z O.O.. Całość została przygotowana według wskazanego opisu, a cena dotyczy zestawu wraz z wykonaniem zabudowy.
Jeśli szukasz nośnika, który pozwala sprawnie realizować przewozy w ruchu miejskim i poza nim, ten Mercedes-Benz Atego 824L—-Autotransporter—- jest skonstruowany tak, aby łączyć sprawność eksploatacyjną z elementami wspierającymi bezpieczeństwo.
Bezpieczeństwo i elektronika w kabinie kierowcy
Komfort pracy kierowcy zaczyna się od stabilności prowadzenia i systemów, które redukują ryzyko błędów oraz reagują na warunki drogowe. W tym zestawie zastosowano m.in. ABS, ASR (kontrolę trakcji) oraz ESP (stabilizację toru jazdy). Dodatkowo pojawia się Active Brake Assist, wspierający kierowcę w sytuacjach wymagających szybkiej reakcji.
W wyposażeniu uwzględniono także immobilizer oraz centralny zamek, co zwiększa ochronę pojazdu podczas postoju. W praktyce oznacza to mniej stresu w codziennym użytkowaniu oraz lepszą przewidywalność działania auta w różnych warunkach.
Ważnym uzupełnieniem jest tempomat, który ułatwia dłuższe trasy, szczególnie wtedy, gdy przewozy realizowane są cyklicznie. W połączeniu z elektroniką stabilizującą jazdę tworzy to zestaw zaprojektowany pod intensywną eksploatację.
Komfort w trasie: kabina L, multimedia i rozwiązania ergonomiczne
Kabina typu L (długa) z wysokim dachem tunel to rozwiązanie dla osób, które spędzają dużo czasu za kierownicą. Zastosowano m.in. roletę przeciwsłonową boczną po stronie kierowcy, elektryczne sterowanie szybami oraz klimatyzację, która pomaga utrzymać właściwe warunki pracy.
W zestawie znajduje się kabina sypialna oraz dolne łóżko komfortowe — przydatne przy dłuższych kursach i wielodniowych zleceniach. Dodatkowo przewidziano powietrzne ogrzewanie postojowe 2000 W, które zwiększa wygodę zimą i ułatwia planowanie postojów.
Multimedia i informacja dla kierowcy to radio z wejściem USB i Bluetooth oraz zintegrowana tablica wskaźników 10,4 cm. Warto też zwrócić uwagę na cyfrowy tachograf 2. generacji — istotny element w codziennej pracy transportowej.
Jest tu również szereg udogodnień: czujnik światła, czujnik deszczu, dach uchylny, elektryczny, a także oświetlenie do jazdy dziennej i reflektory przeciwmgielne halogenowe.
Podwozie i napęd: automatyczna skrzynia oraz zbiorniki paliwa
W tym Mercedes-Benz Atego 824L—-Autotransporter—- zastosowano skrzynię biegów automatyczną oraz elementy związane z wydajnością i dopasowaniem pracy napędu do obciążeń. W opisie wskazano skrzynię G 90-6/6.70-0.73 oraz Mercedes PowerShift 3, co ma znaczenie w kontekście płynnej jazdy i pracy w transporcie.
Parametry bazowe podwozia obejmują m.in. DMC 8 t oraz rozstaw osi 4220 mm. Pojemność silnika to 7.7 l, a moc określono jako 238 KM, co daje odpowiednią dynamikę do przewozów w ramach pracy firmowej.
Układ paliwowy jest rozbudowany: zbiornik paliwa 180 l + 100 l (po lewej stronie). To praktyczne rozwiązanie dla flot, które chcą ograniczyć liczbę tankowań i utrzymać rytm realizacji zleceń.
Zabudowa autotransportera i przyczepa pneumatyczna – kluczowe wymiary
Najważniejszą częścią zestawu jest zabudowa typu autotransporter wraz z przyczepą pneumatyczną jednoosiową. W opisie wskazano przestrzeń ładunkową około 6500 x 2500 mm, co pozwala na sensowne planowanie przewozu ładunków w ramach możliwości platformy.
Konstrukcja zabudowy opiera się na ramie stalowej C-Profil, ocynkowanej, a także na rozwiązaniach jezdnych i najazdowych. Zastosowano szyny najazdowe z blachy otworowanej aluminiowej z otworem oczka owalnym, a poszycie platformy wykonano z blachy aluminiowej otworowanej na całej szerokości.
Istotne jest też to, że tył zabudowy jest półokrągły i przewidziano możliwość bezpośredniego przejazdu z przyczepy na samochód. W praktyce ułatwia to wjazd i wyjazd ładunku, co jest szczególnie ważne w pracy autotransportowej.
W opisie pojawia się także wciągarka oraz skrzynia narzędziowa, czyli elementy zwiększające funkcjonalność podczas załadunku, zabezpieczania i obsługi technicznej.
Przyczepa: parametry DMC, osie, hamulce i wyposażenie
Przyczepa pneumatyczna jednoosiowa pracuje w zestawie jako integralny element autotransportera. Jej DMC wynosi 9.000 kg, a szerokość zewnętrzna to 2550 mm. Długość platformy załadowczej określono na około 9.500 mm, co ma znaczenie dla organizacji wjazdu pojazdów.
W konstrukcji zastosowano ramę stalową oraz poszycie platformy z blachy aluminiowej otworowanej. Przód przyczepy jest półokrągły i przewidziano możliwość bezpośredniego przejazdu z przyczepy na zabudowę, co ułatwia cały proces transportu.
Układ jezdny to koła 4x 253/75R17,5, a także koło zapasowe 1x 253/75R17,5. Osie są niskopodwoziowe z hamulcami bębnowymi na zawieszeniu pneumatycznym BPW (lub równoważne), a hamulce są pneumatyczne ze <sterowanym zawieszeniem pneumatycznym.
Dopełnieniem są elementy formalne i eksploatacyjne: oznaka boczna wg UN ECE 104, oświetlenie 24V zgodne z Przepisami Ruchu Drogowego oraz trapy załadunkowe aluminiowe 2300 x 300 mm. Producentem dyszla wskazano WAP.
| Obszar | Parametr | Wartość / opis |
|---|---|---|
| Podwozie | DMC | 8 t |
| Podwozie | Rozstaw osi | 4220 mm |
| Podwozie | Silnik | 7.7 l, 238 KM |
| Podwozie | Skrzynia biegów | automatyczna: G 90-6/6.70-0.73, Mercedes PowerShift 3 |
| Podwozie | Zbiornik paliwa | 180 l + 100 l (po lewej stronie) |
| Zabudowa | Przestrzeń ładunkowa | około 6500 x 2500 mm |
| Zabudowa | Konstrukcja | rama stalowa C-Profil, ocynkowana |
| Przyczepa | DMC | 9.000 kg |
| Przyczepa | Szerokość zewnętrzna | 2550 mm |
| Przyczepa | Długość platformy | ok. 9.500 mm |
| Przyczepa | Koła | 4x 253/75R17,5 + 1x zapasowe 253/75R17,5 |
Dlaczego ten zestaw pasuje do intensywnego transportu?
Mercedes-Benz Atego 824L—-Autotransporter—- powstał jako kompletny zestaw: podwozie z automatyką, kabina nastawiona na długą pracę oraz zabudowa, która ułatwia wjazd i wyjazd ładunku. W codziennym użytkowaniu robi to realną różnicę — od ergonomii kabiny po rozwiązania platformy i przyczepy.
Ważnym elementem są też detale, które wpływają na bezpieczeństwo i płynność operacji: ABS, ASR i ESP, Active Brake Assist, a także systemy wspierające utrzymanie toru jazdy. Do tego dochodzi tachograf cyfrowy i tempomat, które w transporcie są standardem oczekiwanym przez firmy.
W praktyce otrzymujesz pojazd przygotowany pod konkretne zadanie, a nie tylko „bazę”. Dodatkowo kolorystyka wskazana w opisie to żółty, co ułatwia identyfikację w flocie.
- Autotransporter z przyczepą pneumatyczną przygotowany do sprawnego załadunku i przejazdu.
- Rozwiązania wspierające bezpieczeństwo i stabilność jazdy.
- Kabina L z częścią sypialną oraz ogrzewaniem postojowym.
Informacje handlowe i dostępność oferty
Oferta dotyczy sprzedaży fabrycznie nowego samochodu Mercedes-Benz Atego 824L wraz z wykonaniem zabudowy typu autotransporter z przyczepą pneumatyczną jednoosiową, wykonanej przez BLYSS POLSKA SP. Z O.O. wg opisu. Wystawiana jest faktura VAT.
Cena zestawu wskazana w ofercie to 97.000 EURO + 23% VAT. Podane parametry i wymiary mogą zmieniać się w zależności od pojazdu bazowego oraz parametrów zabudowy, dlatego traktuj je jako wartości z ogłoszenia.
Ogłoszenie ma charakter informacyjny i nie stanowi oferty w rozumieniu przepisów Kodeksu Cywilnego. Sprzedający nie odpowiada za ewentualne błędy lub nieaktualność danych.