Jak włożyć aparat zapłonowy i regulować zapłon.

[arnold]

Bo regulator podciśnieniowy i tak nie działa na wolnych i nie ma wpływu. A pytam się o to bo reszta książek jakie czytałem nigdy nie podawały tego warunku. Może ktoś bardziej doświadczony coś na ten temat wie.

[jose]

Bo regulator podciśnieniowy i tak nie działa na wolnych i nie ma wpływu.

Jakąś nową teorię tworzysz?

[arnold]

Wolne obroty- skrót myślowy- obroty biegu jałowego

Po pierwsze wykres charakterystyki podciśnienia do kąta, po drugie tłumaczę:
Króciec jest nad przepustnicą. Przy prędkości biegu jałowego przepustnica jest zamknięta i ciśnienie ponad przepustnicą jest bliższe atmosferycznemu. Po to jest układ biegu jałowego żeby paliwo wypływało dzięki podciśnieniu przy zamkniętej przepustnicy.

Wiec jeśli ciśnienie jest dość wysokie tzn. podciśnienie jest na tyle niskie, że nie ma odpowiedniej siły do zadziałania siłownika. Gdy przepustnica się uchyla, prędkość przepływu powietrza rośnie, rośnie też podciśnienie poniżej gardzieli i zaczyna pracować regulator podciśnieniowy. Tyle mojej teorii. Na tezę podaje się antytezę, albo drukuje się screen posta z którego nic nie wynika i idzie wytrzeć miejsca intymne po dłuższym posiedzeniu.

Spotkałem się z tym że niektóra literatura każe zdejmować przewód od gaźnika do aparatu, ale z doświadczenia uważam że to sensu nie ma, inna literatura tego nie podaje. Nie zauważyłem nigdy żeby auto przy zamkniętej przepustnicy zadziałało siłownikiem.

[Miran]

Mam pytanie co do bezstykowego aparatu zapłonowego stosowanego w Polonezach.
Zielony kabel zawiera dwa przewody, biały i czarny. Czy jest gdzieś opisane jak maja być podłączone w aparacie?
Po zamianie przewodów miejscami i korekcji kąta silnik też działa.

[jurek_j]

Z tego co pamiętam to na płytce w aparacie zapłonowej, albo na tej małej cewce są podpisane styki, każdy jedną dużą literą (B i W? nie pamiętam dokładnie...), tak samo jest na module - na plastikowym kołnierzu od góry jest jedna litera, od spodu druga. Takie same oznaczenia jak w aparacie zapłonowym - co pozwala wydedukować, że przewód powinien łączyć dwa styki z tymi samymi symbolami.

[Manul]

Wrzucam tu, nie chcę zakładać nowego tematu - co to jest za cewka? Silnik chodził na niej tragicznie, strzelał, przerywał (1500 na standardowym zapłonie).

https://zapodaj.net/images/7a8f3a806e12d.jpg

[Kantman]

Wrzucam tu, nie chcę zakładać nowego tematu - co to jest za cewka? Silnik chodził na niej tragicznie, strzelał, przerywał (1500 na standardowym zapłonie).

https://zapodaj.net/images/7a8f3a806e12d.jpg

Nie ma po drugiej stronie jakiś innych oznaczeń?
Może jakaś ZSRR albo czechosłowacka?

[Manul]

Właśnie nic. Błyskawica zelmot, styki oznaczone bodajże b+ oraz d poniżej, a nad nimi 21 i chyba 22.

Edit
Na zdjęciu widać 21 i 22, mam dobrą pamięć:p

[Marcin125p]

...
2. Podłączamy żaróweczkę od złącza na cewce które prowadzi do aparatu i do masy. Dobrze jest sobie przygotować taką oprawkę z żabkami.
3. Poluzowanym aparatem kręcimy w lewo (przeciwnie do wskazówek zegara) tak żeby symulować kierunek obrotu wałka aparatu, szukając momentu w którym zapala się żarówka. Dokręcamy aparat.
Powinien zapalać, a nawet jeździć

"O co mnie chodzi", przy okazji wiadomo co do którego styku przykręca się:


CDN.

No dobra, a co jeśli multimetr podłączony j/w cały czas pokazuje 12V? Sprawdzałem na dwóch aparatach.

[arnold]

Bo tam zmierzone jest 12v. A żarówka cały czas świeci?